面对如火如荼的新能源汽车市场，低调的传统汽车零部件巨头也按捺不住了，不仅开始对外提高电气化战略的声量，还开始批量输出电气化时代的产品技术。

在正在进行的2023上海国际车展上，汽车零部件巨头博格华纳携全新电气化产品亮相，首次展示了完整的“从电网到轮端”电气化产品和一系列新品这是在战略收购中国本土企业松正轻型车电机业务、追日电气后，博格华纳在中国的首次亮相。

其在车展上展现的技术、产品，描绘了这家世界级零部件厂商对电气化时代的思考和布局“博格华纳已实现2025年电动汽车有机销售额目标，并承诺到2030年将其电动汽车有机销售额目标占比提高到总销售额的45%，并计划到2035年实现碳中和。

”在新闻发布会上，博格华纳全球副总裁兼中国区总裁谈跃生给出了一组电气化转型目标他表示，这主要有赖于“蓄势·前行”战略的实施

“蓄势·前行”战略由博格华纳在2021年提出，目标是到2025年将实现25%营收来自电动化业务；到2030年，实现电动车业务占比从2021年的3%提升至45%此前，博格华纳的主要业务都与传统燃油车相关，而“蓄势·前行”战略则将其发展方向果断扭转到了电气化上。

谈跃生表示，博格华纳“蓄势·前行”战略有三大支柱，一是在电动汽车领域的有机增长；二是通过并购向电动车业务大力扩张；三是持续优化高效内燃机产品组合不过无论是在哪个领域的业务发展，都需核心技术的支撑在电气化技术方面，除了自研开发，博格华纳也在通过战略收购这种财大气粗的方式来加速研发。

蓄势·前行战略发布以来，博格华纳收购了价值20亿美元的具有电动化核心技术的公司，包括德尔福科技、德国AKASOL AG、松正轻型车电机业务、Rhombus Energy Solutions、Drivetek和追日电气等。

在博格华纳的大力投入之下，其电气化业务已经有了根本性的进展，尤其是在零部件企业赖以生存的技术实力方面在本次车展上，博格华纳就展出了包括集成式电驱动模块、充电桩、电池模组及电池包、高压液体加热器、电子风扇系统在内的电气化产品。

新闻发布会上，博格华纳也对动力驱动系统、传动与电池系统、充电系统这三个主要的技术领域进行了讲解

动力驱动系统方面，博格华纳有2种不同的电机技术，一种是发卡式电机，博格华纳收购的雷米电机、天津松正电机都是这方面的佼佼者；一种是主要用于混动市场的S-Winding 电机，博格华纳是唯一大规模生产S-Winding电机的供应商。

基于电控、电机和变速箱技术方面的积淀，博格华纳最终打造了集成式电驱动系统iDM产品，可以覆盖70kW-250kW，也可以根据客户要求定制功率

传动与电池系统方面，博格华纳拥有扭矩矢量双离合器系统、P2同轴模块、电池模组、电池包等产品电池系列来自收购的德国AKASOL AG，超高能量电池能使用多种车型应用，扁平化电池模组可以自由进行叠加此外博格华纳还在研发磷酸铁锂电池和软件管理系统等，提供了子系统和全系统的解决方案。

博格华纳传动与电池系统副总裁兼中国区总经理刘文中表示，今年下半年博格华纳会为一家国际知名车企量产扭矩矢量双离合器系统电动四驱充电解决方案方面，博格华纳拥有包括DAU（全矩阵）、PDU（环形矩阵）、SST（固态变压器）在内的多种充电站级产品。

其中，博格华纳的固态变压器最大输出功率可达1500kW；大功率液冷充电机能够实现单枪超级充电600kw，并可兼顾4—6个大功率充电终端的动态充电需求；高防护充电机具有IP65的防护等级，最大单机功率为720kW。

值得一提的是，中国成为全球新能源汽车最大市场的现在，博格华纳在不断强调中国团队的研发能力，以及其在中国的市场前景在介绍以上技术的过程中，博格华纳多次介绍了在中国的技术布局博格华纳动力驱动系统副总裁兼亚洲区总经理李晓球表示，博格华纳在中国共有4个工程研发中心，1000多个工程师，苏州工厂能生产超过100万台Viper逆变器，能为混动、纯电、400V和800V的平台提供可持续的解决方案。

“在中国，我们在北京、天津、大连、太仓、上海都有研发中心”刘文中也强调道

不只是博格华纳，本届上海车展上，包括博世、福瑞泰克、德赛西威在内的诸多汽车零部件供应商均高调展示了在电气化方面的成果这固然是传统零部件厂商顺应时代的变革之举，但同时也是其在转型压力下的一次“秀肌肉”在新能源汽车时代，不少车企都选择在电机、电池、充电系统等技术上选择全栈自研来把控话语权。

电池被视作是电动汽车的生命核心之一，在“灵魂之争”愈演愈烈的当下，零部件企业很难不被波及但是，传统零部件巨头也有自己的优势天下武功，唯快不破资金、研发、规模、成本、效能等方面占优的厂商，很容易在技术上构建独特竞争力。

这也是博格华纳希望传递出的信号目前，博格华纳的电气化转型处于稳中求进的阶段财报显示，博格华纳2022年全年销售额高达158.01亿美元，同比增长6.5%博格华纳预计，其2023年的电动汽车销售额将从2022年的8.7亿美元大幅增长至15亿至18亿美元；到2025年，公司的电动汽车销售额有望实现约43亿美元。